戦艦「大和」については、戦後“無用の長物”“時代遅れ”と酷評される事がある。二〇二三年十二月七日付夕刊フジ公式サイトのzakzakに掲載されている『歪められた真実 昭和の大戦 大東亜戦争』で第六回アパ日本再興大賞を受賞した井上和彦氏のコラム「歪められた真実」は、次の通りだ。「戦艦『大和』の建造が始まったのは、一九三七（昭和一二）年一一月四日のことで、その頃はどの国もが、強力な戦艦を建造することにしのぎを削っていたのである。つまり世界はいわゆる大艦巨砲主義の真っただ中にあったのだ」「よく考えていただきたい。戦艦『大和』が起工された三七年に、その四年後の航空機時代の到来を予測できるだろうか。戦艦『大和』の就役は四一（同一六）年一二月一六日で、真珠湾攻撃の八日後だった。『大和』の登場を得意げに批判する論の多くは、『大和』の就役が、航空機時代到来が証明された海戦の後だったことをもって『大和』を〝時代遅れ〟だのと物知り顔で嘲笑しているのだ。だがこうした人士は、艦艇の建造には四年という歳月を要することを理解していない」「さらに知っておきたいのは、当初計画では『大和』の就役予定は、四二（同一七）年六月一五日だったということである。これは驚くべき事実であり、現代における艦艇建造でも納期を半年も前倒しすることは、そう簡単なことではない」「高度なコンピューターやインターネット、通信機器などがない時代に、よくぞあのような巨大戦艦を設計し、製造工程を縮めて完成させたものだと感心する。納期を縮めるためには、建造に関わるすべての製造会社が生産工程を一斉に変更しなければならなかったことはいうまでもない。また、下請け会社も失敗は許されなかった。後続して納入される部品や機器の取り付けにも影響が出てしまうからである。つまり『大和』は、その建造のための『生産管理』と『工程管理』がなによりも先に称賛されるべきなのだ。ところが、『大和』に対する評論には、こうしたシステム構築の英知と高い生産技術に対する評価がまるっきり抜け落ちているのである」。